动力性能获大幅提升 试驾长安CS35 PLUS蓝鲸版

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汽车TopTest]通过自主品牌型号命名电子产品已经司空见惯,如Pro,PLUS,MAX等,这些都是为了满足国内市场对产品强度和空间的需求。然而,长安CS35赛车被邀请到北京怀柔体验CS35 PLUS的新动力组合。

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CS35 PLUS的试驾主要体现了1.4T(NE14TG-AA)+ 7速双离合器变速箱的新动力。有人认为,符合国家六级排放标准的新1.4T发动机将取代原来的1.5T发动机,但从CS35 PLUS和首次配备1.4T发动机,1.4T的主要目的应该是取代1.6L。吸引发动机。

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事实上,这种新型发动机并不是那么简单,无法满足更高的排放标准。长安命名新的1.4T发动机蓝鲸动力,这意味着它不仅在排量上进行了微调,而且采用了长安最近发布的蓝鲸NE动力平台的制造。它与48V,电气化和乙醇燃料等技术兼容。

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从本质上讲,蓝鲸动力的推出表明长安已进入自主研发的发动机模块化阶段。这相当于宝马的B系列发动机,而模块化开发将大大缩短开发周期和成本。

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定位于由中小排量发动机制造的NE动力平台,发动机排量可以在1.0-1.8L之间扩展,这意味着新车型在1.4T发动机之后具有更快的发动周期,以及新发动机的开发成本模型已大大增加。降低。解决了电力发展的瓶颈,长安模式频谱的丰富性和高端化趋势降低了难度。

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从参数上看,新款1.4T发动机最大输出功率可达158Ps,最大扭矩为260Nm,水平和同排量发动机,数据具有一定的优势。与之前安装在CS35 PLUS上的1.6L直喷式自然吸气式发动机相比,它增加了30P,扭矩增加了99Nm。功率性能得到了很大提高。

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悬架仍采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架布局。这种悬挂配置是10万元范围价格型号的正常配置。然而,新车的后悬架在结构上有一些细节,悬架行程更长,调节质感更细腻。

●在中低速范围内,动力性能的性能明显提高

如上面的发动机描述中所述,带有1.4T发动机的CS35 PLUS在参数方面迈出了一大步。特别是在扭矩方面,与1.6L自吸式发动机相比,大步增加99Nm为CS35 PLUS带来了新的驾驶感受。新的1.4T发动机在1400转/分时提供260 Nm的峰值扭矩,低速时的峰值扭矩输出使CS35 PLUS的总质量小于1.4吨,轻便且快速。

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与新发动机相匹配的是长安自主研发的7速双离合器变速箱。转移逻辑不能承受重伤。在低档换档时,偶尔会有轻微的挫折,但没有过度的湍流。在整体性能方面,有一个强大的自动双离合器变速箱。升力作用不如德国型号的双离合器变速箱那么积极,而且对于舒适性更为重要。

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如果我们使用正常行驶速度,车辆将在2700-2800 rpm范围内完成升档。工程师可以延迟升档的节奏,这可能更有利于峰值扭矩,并且以相对高的速度完成升档也更好地满足车辆加速过程的平稳性。当然,这是基于对发动机燃料消耗的自信。

CS35 PLUS更多用于城市道路的通勤,0-80km/h的简易加速过程更好地满足了用户的需求。然而,在80-120km/h的中速加速时,变速箱降档不活跃,工程师可以选择调节柔软度以追求舒适性。

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深油门低速变速箱校准到红色区域附近的6500转/分左右升档,充分利用了1400-4000转/分钟的峰值扭转输出平台,但受小排量动力储备容量的影响,相对于低速区域相对舒缓。

S-stop用于完成中途加速,并且功率性能与正常模式的差异不大。对于CS35 PLUS,S-stop设置更适合启动速度,延长峰值扭转力时间以获得更好的动态响应。简而言之,配备新1.4T发动机的CS35 PLUS在0-100km/h的低速范围内非常引人注目,而新动力系统对舒适性的偏好更符合观众的需求。

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处理方面的调整风格也围绕着舒适性。无论方向盘的抓地力是否稳固,其转向都可以在稍微大一点的设置上进行积极控制,但它会给角部驾驶带来更大的耐受性。对于城市SUV而言,由方向感驱动不是问题。舒适和易于使用的风格与大多数国内业主的驾驶习惯一致。

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值得一提的是,CS35 PLUS为电动助力转向系统提供转向风格选择,以满足不同性别的车主需求。它提供三种舒适,正常和锻炼选择。主要反馈是调整转向反馈力。我个人选择运动模式,因为较重的转向反馈力更容易控制。

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对于价格范围为10万元的车型,CS35 PLUS的后悬架也是基于扭力梁式非独立悬架。调整风格遵循车辆的设置以降低舒适度,但仍然保留了一小部分道路。曲线中的滚动抑制相对一般,但可以感觉到调整具有一定的纹理,并且悬架后行程的支撑线性度线性提高,并且可以获得相对较高的调整技巧。价格范围模型。

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CS35 PLUS在NVH上的进展是显而易见的。从CS35到CS35 PLUS,道路噪音和风噪声抑制得到极大改善。与1.6升自吸式发动机相比,1.4T发动机的发动机噪音进一步提高。 120km/h的风噪声会增加,但在可接受的范围内。在CS35模型的开发中,车辆NVH的优化也表明制造过程和制造成本的持续改进。

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