2.3T的Mustang还是你心中的“灵魂之车”吗?

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20: 31: 53制动器系列

福特野马是美国肌肉车的典型代表。经过50多年的发展,福特野马已经发展到第六代。在第六代Mustang之前,V8一直是Mustang的代名词。大排量V8自吸式发动机凭借其低吼声,强大的扭矩和按需动力,成为了Mustang的灵魂。

然而,在第六代Mustang到来之后,入门版的Mustang与2.3T发动机让很多人呕吐。有些人甚至认为野马低于5.0是一个“野性”。那么2.3T野马仍然是一辆带有灵魂的跑车吗?

在我们判断它是否是“灵魂车”之前,让我们看看一组数据。根据官方销售数据,福特野马赢得了全球最畅销的跑车冠军。在中国超过20,000名Mustang车主中,2.3T版本占大多数。

福特野马2.3T车型的普及,很大一部分原因在于2.3T不仅继承了野马的帅气外观,而且硬件水平也不错。就功率而言,299P的马力可以完全满足你想要的后退;当然,更重要的是超低入门价,让更多年轻人可以轻松绕过自己的跑车梦想。从这个意义上说,2.3T野马不仅延续了野马的灵魂,而且奠定了中国的根基。

事实上,不仅是喜欢肌肉车的美国人,还有在很多年轻中国人心中拥有“小马车”的梦想,但考虑到价格,它将不可避免地劝阻那些“可耻”的年轻用户。在第六代野马车型进入中国之前,我们很难在市场上看到野马车。第六代野马的到来真的是中国年轻人的生活,让他们知道,触摸,喜欢。

在产品强度方面,在设计方面,第六代Mustang看起来并不复古,但它比以前更精致,更粗糙。这种变化就像范迪塞尔成为保罗。沃克。然而,前面有一个更平坦的前网,倒三角形的雾灯,锋利的头灯,视觉冲击力仍然在线。在那些不理解它的人看来,Mustang给人的第一印象是它的价值基本上与保时捷911处于同一水平,甚至前者甚至更高。

在外部部件中,Mustang 2.3T和5.0L动力车型的后轮胎规格不同。 5.0L版Mustang中使用的后轮轮胎为275/40 R19。相比之下,2.3T Mustang的后轮胎为255/40 R19。虽然它看起来像“精致的手臂和瘦腿”,但2.3T野马实现了在实际驾驶体验方面在性能和实用性之间取得平衡的目标。

此外,Mustang 2.3T车型的原始排气声略显低调。在启动过程中只能听到一点发动机声音。缺乏排气装置,缺乏大排量自吸式发动机,足以吸引路人的注意力。咆哮,这就是为什么很多人拿起汽车后,首先要改变排气。

进入汽车,您还可以从中控台的布局中找到以前型号的阴影。对称设计对强迫症患者非常友好,但从装配细节来看,它也提醒主人这是福特。

粗暴工作的习惯已经在美国汽车中存在了很长时间,甚至在某种程度上已经成为美国汽车的唯一代名词。 Mustang也不例外。虽然在中央控制台上方使用了柔软的材料,但实际上,您会发现接缝实际上是由塑料制成的,加上大面积的硬质材料。塑料盖,缺乏一点高端。

虽然方向盘不使用流行的平底方向盘来突出运动感,但三向方向盘的形状经典,厚度大,抓地力强。 12英寸全液晶显示器在清晰度和流畅度方面无可挑剔,显示信息丰富。中央控制大屏幕支持CarPlay手机互联,车载Wi-Fi热点等扩展功能,具有很强的实用性。中控台底部的按钮形式设计为航空杠杆,战斗气氛十足。

作为跑车,Mustang座椅衬垫厚实,包装坚固,保留了美式沙发的舒适感。然而,由于跑车的形状,后座空间基本上告别了成人长途骑行的可能性。在大多数情况下,后排仅作为“行李座”。

回到最重要和最有争议的动机,Mustang论坛上有一句流行的说法:“如果你还没有打开野马类型,直接进入5.0的Mustang肯定会在路上。”同样如此。 5.0L V8大型自吸式发动机的扭矩超过550 Nm,只需一英尺即可使Mustang的屁股扭曲。因此,2.3T型号是新手,也是大多数车主的最佳选择。

2.3T发动机的最大功率为299马力,最大扭矩为434牛米,与福特的10吨变速器相匹配。对于悬架,Mustang采用前麦弗逊式独立悬架,后部多连杆独立悬架,并支持可选的MagneRide主动电磁感应悬架系统。新手不是驾驶中的问题。

此外,Mustang还提供六种驾驶模式:标准,运动,运动+,赛道,线性加速和雪地模式。在国内汽车环境中,地板油与加速的比例是一种常见的使用场景(严格说明:小编坚决反对道路,并且汽车在轨道上),因此线性加速模式将更频繁地使用。在这种模式下,2.3T Mustang的零追踪加速时间为5.5秒。虽然它无法运行奥迪S3,但它足以杀死像GTI这样的钢炮。

小编有话要说

虽然福特野马的价格与“跑车”的价格不一致,但动力似乎并不算是压倒性的,但是跑车的内容已经体现出来:醒目的车身造型和舒适的驾驶体验已达到同时,野马还可以考虑到日常实用性,甚至经济性。有人说不要在现实面前谈论感情。这句话适合福特野马。毕竟,大多数车主都采取了实际行动的诚实投票。

福特野马是美国肌肉车的典型代表。经过50多年的发展,福特野马已经发展到第六代。在第六代Mustang之前,V8一直是Mustang的代名词。大排量V8自吸式发动机凭借其低吼声,强大的扭矩和按需动力,成为了Mustang的灵魂。

然而,在第六代Mustang到来之后,入门版的Mustang与2.3T发动机让很多人呕吐。有些人甚至认为野马低于5.0是一个“野性”。那么2.3T野马仍然是一辆带有灵魂的跑车吗?

在我们判断它是否是“灵魂车”之前,让我们看看一组数据。根据官方销售数据,福特野马赢得了全球最畅销的跑车冠军。在中国超过20,000名Mustang车主中,2.3T版本占大多数。

福特野马2.3T车型的普及,很大一部分原因在于2.3T不仅继承了野马的帅气外观,而且硬件水平也不错。就功率而言,299P的马力可以完全满足你想要的后退;当然,更重要的是超低入门价,让更多年轻人可以轻松绕过自己的跑车梦想。从这个意义上说,2.3T野马不仅延续了野马的灵魂,而且奠定了中国的根基。

事实上,不仅是喜欢肌肉车的美国人,还有在很多年轻中国人心中拥有“小马车”的梦想,但考虑到价格,它将不可避免地劝阻那些“可耻”的年轻用户。在第六代野马车型进入中国之前,我们很难在市场上看到野马车。第六代野马的到来真的是中国年轻人的生活,让他们知道,触摸,喜欢。

在产品强度方面,在设计方面,第六代Mustang看起来并不复古,但它比以前更精致,更粗糙。这种变化就像范迪塞尔成为保罗。沃克。然而,前面有一个更平坦的前网,倒三角形的雾灯,锋利的头灯,视觉冲击力仍然在线。在那些不理解它的人看来,Mustang给人的第一印象是它的价值基本上与保时捷911处于同一水平,甚至前者甚至更高。

在外部部件中,Mustang 2.3T和5.0L动力车型的后轮胎规格不同。 5.0L版Mustang中使用的后轮轮胎为275/40 R19。相比之下,2.3T Mustang的后轮胎为255/40 R19。虽然它看起来像“精致的手臂和瘦腿”,但2.3T野马实现了在实际驾驶体验方面在性能和实用性之间取得平衡的目标。

此外,Mustang 2.3T车型的原始排气声略显低调。在启动过程中只能听到一点发动机声音。缺乏排气装置,缺乏大排量自吸式发动机,足以吸引路人的注意力。咆哮,这就是为什么很多人拿起汽车后,首先要改变排气。

进入汽车,您还可以从中控台的布局中找到以前型号的阴影。对称设计对强迫症患者非常友好,但从装配细节来看,它也提醒主人这是福特。

粗暴工作的习惯已经在美国汽车中存在了很长时间,甚至在某种程度上已经成为美国汽车的唯一代名词。 Mustang也不例外。虽然在中央控制台上方使用了柔软的材料,但实际上,您会发现接缝实际上是由塑料制成的,加上大面积的硬质材料。塑料盖,缺乏一点高端。

虽然方向盘不使用流行的平底方向盘来突出运动感,但三向方向盘的形状经典,厚度大,抓地力强。 12英寸全液晶显示器在清晰度和流畅度方面无可挑剔,显示信息丰富。中央控制大屏幕支持CarPlay手机互联,车载Wi-Fi热点等扩展功能,具有很强的实用性。中控台底部的按钮形式设计为航空杠杆,战斗气氛十足。

作为跑车,Mustang座椅衬垫厚实,包装坚固,保留了美式沙发的舒适感。然而,由于跑车的形状,后座空间基本上告别了成人长途骑行的可能性。在大多数情况下,后排仅作为“行李座”。

回到最重要和最有争议的动机,Mustang论坛上有一句流行的说法:“如果你还没有打开野马类型,直接进入5.0的Mustang肯定会在路上。”同样如此。 5.0L V8大型自吸式发动机的扭矩超过550 Nm,只需一英尺即可使Mustang的屁股扭曲。因此,2.3T型号是新手,也是大多数车主的最佳选择。

2.3T发动机的最大功率为299马力,最大扭矩为434牛米,与福特的10吨变速器相匹配。对于悬架,Mustang采用前麦弗逊式独立悬架,后部多连杆独立悬架,并支持可选的MagneRide主动电磁感应悬架系统。新手不是驾驶中的问题。

此外,Mustang还提供六种驾驶模式:标准,运动,运动+,赛道,线性加速和雪地模式。在国内汽车环境中,地板油与加速的比例是一种常见的使用场景(严格说明:小编坚决反对道路,并且汽车在轨道上),因此线性加速模式将更频繁地使用。在这种模式下,2.3T Mustang的零追踪加速时间为5.5秒。虽然它无法运行奥迪S3,但它足以杀死像GTI这样的钢炮。

小编有话要说

虽然福特野马的价格与“跑车”的价格不一致,但动力似乎并不算是压倒性的,但是跑车的内容已经体现出来:醒目的车身造型和舒适的驾驶体验已达到同时,野马还可以考虑到日常实用性,甚至经济性。有人说不要在现实面前谈论感情。这句话适合福特野马。毕竟,大多数车主都采取了实际行动的诚实投票。

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