中国自主品牌汽车发展论坛召开 业内人士共探未来

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过去一年,中国汽车市场发生了前所未有的变化,自主品牌正面临着最严峻的挑战。

9月4日,在国家发展和改革委员会,商务部和工业和信息化部的支持下,“中华人民共和国成立七十周年暨中国自主品牌汽车博览会”联合举办由中国欧洲经济技术合作协会,中国机械工业联合会和Touche网络在北京举行。如何在市场化改革中寻找新的机遇,如何利用创新技术促进企业发展,如何帮助中国汽车产业,特别是自主品牌实现“从大到强”,成为人们讨论的焦点。论坛。

“今天的市场正在经历巨大的变化,但我相信随着人工智能,大数据和其他技术的快速整合,中国的汽车行业,特别是自有品牌,正迎来一个大增长的时代,以及超越的梦想。弯曲的方式已经消失,“汽车贸易和服务平台集团汽车网络的创始人兼首席执行官文伟说。我们这一代的汽车越来越近了。

新零售业引领行业发展

阿里汽车事业部车辆用户总监黄烨表示,“自前两年以来,汽车主机厂面临严峻挑战。他们的生产能力仍然存在,但销量却在急剧下降,一方面是因为一方面人口红利正在逐渐消失,一线和二线城市逐渐趋于饱和,而大型机厂,品牌制造商和原有渠道难以覆盖四,五,六线城市。对于阿里,我们称之为所有零售商都可以提高销售效率作为新零售,并完善流动主体地位和销售主体地位的结合,创造一个新的产品营销整合零售体系。

“技术的快速变化和消费者获取信息的方式的变化改变了传统的”人们的院子“关系。数字化已经渗透到人们院子里的每一个细节,以及商业数据的”原因“。为了承担'数据业务化的成果。“智典首席执行官李明友说:“新零售必须是线上线下整合,使数据化成为零售业务的主要内容,确保数据的完整性和准确性。帮助我们自己的品牌增加终端销售。”

第一汽车城执行副总裁杨宝峰表示,虽然是在寒冷的冬天,传统企业与新零售企业的融合创造了更多的消费场面,刺激了更多的消费者购买汽车。集团汽车副总裁孙鹏表示,业务逻辑已从寻求人格的模式转变为寻求货物的模式。集体汽车帮助经销商找到更多新的交易场景。车轮副总裁霍伟表示,汽车用户正在逐步分层,企业应根据用户的大数据行为轨迹采用不同的营销方式。

翔龙博瑞汽车服务集团总裁李磊认为,经过多年的稳固积累,经销商在传统渠道领域仍然具有独特的优势。 “在移动互联网时代,传统经销商的销售模式也在发生变化,但无论业务如何变化,消费者进入商店的过程都不会改变。改变的唯一方法是吸引客户。因此,OEM和4S店。该模型将在一段时间内存在很长时间。作为商家,有必要不断探索渠道,让客户获取信息,并寻求新的方式来获取客户。“

新能源汽车是数据系统的载体

投洽会秘书长张珏认为,汽车企业创造独立价值的时代已经结束,汽车企业已经成为彼此的客户,相互联系比拥有所有者或数据更重要。奇点汽车副总裁赵强表示,智能旅行不仅是智能旅行,也是交通网络系统,网络设备管理等智能生态圈的共同发展。装甲技术创始人刘洋表示,汽车公司的变化给旅游圈带来了很大的变化,旅游平台依靠主发动机工厂获取更多利润。

关于新能源汽车,汽车音响智能公司首席执行官苏允农表示,新能源汽车的先天优势可以创造一个完整的生态系统,许多新的汽车制造力量在其成立之初就将其纳入系统。 Rainbow Wireless的创始人黄亮表示,新能源汽车与各种数据系统密切相关,也是各种业主服务的载体。主机工厂可以通过数据系统更好地为消费者服中国保险研究院副总裁杰宝林认为,与进口车相比,自主品牌车的安全性有待提高。独立汽车公司需要更多的自我改进方式。

新昌学院创始人王延民强调,这项政策对新能源汽车产业的发展有着长远的要求。面对全球环境恶化的压力,新能源汽车是人类出行的大势所趋。中标科技创始人谢鹏表示,新能源汽车的后处理渠道仍处于起步阶段,已成为消费者购买新能源汽车的主要考虑因素。 Leche Bang的联合创始人卢武波认为,新能源汽车的产品特性可能会在短期内对4S店的收入产生影响,但从中期和长期来看,它将会有很大的帮助。

(责任编辑:DF506)

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