11升370马力发动机,详解沃尔沃FM专用车底盘

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  原创卡车之家2019.9.17我要分享

  【卡车之家 原创】我们在国内最常见到的沃尔沃就是牵引车,也可能是我们大部分卡友都是跑公路运输的,所以更加关注公路物流车型,实际上沃尔沃在国内专用车领域也是非常吃香的。

  工程类、消防类、勘探类领域,沃尔沃底盘的车型也不在少数,今天即将登场的这款车就是沃尔沃FM 6x2R底盘。

  家族造型依旧帅 日间驾驶室保长度

  

  这款沃尔沃FM是一台专用车底盘,还没有上装,据介绍,这款车能够上装多种专用设备,包括消防、勘探、电视转播等领域。

  

  前脸方面,这款车跟牵引车版的FM差别不大,只不过为了保证通过性而选用了平顶驾驶室,视觉上看起来更加精神。

  

  车顶配备了警报灯,专用车在欧洲基本都要配备警报灯,以方便在作业时提醒周围的人和车,这款车出口中国也没有简配。

  

  大灯则是氙气光源,近光灯带有透镜,能够更好的聚光,日间行车灯跟它的大哥FH一样,在大灯的“内眼角”,回形标造型。大灯带有随动转向和清洗,跟牵引车型一致。

  

  这款车的驾驶室采用单排设计,没有卧铺。因为专用车主要是在工地进行作业,其行驶里程范围不会太大,所以司机很少会在车内休息。另外,驾驶室变短,能够给上装设备留下更充足的空间。

  

  整个上装区域的长度还是很充足的,目测能达到7米左右。大家说如果给这款车装个高栏车厢跑运输,回头率会不会爆表?

  

  尾灯采用沃尔沃特色的设计,转向灯带有箭头指向,不过这个尾灯很秀气,相比牵引车尾灯比较迷你。

  外观点评:颜值因人而异,有的卡友喜欢这种造型,有的人喜欢那种造型,至于沃尔沃FM好不好看,我们不过多评论,但是这样一款沃尔沃行驶在公路上,也绝对够吸引眼球和实用。

  底盘空间预留足 专用设备要求高

  

  这款沃尔沃FM底盘搭载的是沃尔沃D11C370S发动机,具有11升排量,最大功率370马力,最大扭矩是1750N.m,满足国五排放标准。

  

  变速箱则是沃尔沃I-Shift AT2612F变速箱,共有12个挡位,AMT换挡模式,最高挡为直接挡。

  

  后桥为单级减速桥,具体速比不详,应该要比牵引车大一些,毕竟这款车还要频繁的进出复杂的路段。

  

  轮胎则是沃尔沃FM牵引车一样,采用米其林品牌的295/80R22.5型号真空胎,驱动桥胎面采用麻将块,以保证轮胎摩擦力。

  

  车架两侧的布置非常紧凑,车架左侧是电瓶、铁质储气罐、空气处理单元和D型油箱,各部件都是紧靠驾驶室。

  

  车架右侧,有一个跟左侧一样大的D型油箱,紧挨着油箱的是尿素罐和后处理系统。

  

  油箱距离驱动桥中间有大一块地方空余,左右两侧都是这样,这就是为了专用设备上装所预留的地方,很多设备都需要在车架两侧布置管线、操作手柄等等。

  

  这款车全车标配克诺尔EBS,整车配置盘式制动器,制动系统的匹配做的比较好,保证了制动安全性。

  

  整车采用空气悬架,总共有11个气囊,一方面能够依靠不同的路况工况进行调整车架高度,一方面如果气囊悬架调校的好,能让人员和设备更加平稳,有时候专用车上的设备可是非常精密的。

  底盘点评:这款车的底盘因为要上装专用设备,所以整个底盘布局全部紧凑的靠前,给设备留下了足够的空间。整个动力链的匹配跟牵引车类似,虽说总质量只需要26吨,但是发动机还是11升370马力。

  无卧铺空间够用 能够准乘3人

  

  虽说驾驶室采用了平顶单排设计,相比排半驾驶室更低更短,但是驾乘舒适度没有降低,主驾驶座椅采用伊思灵品牌,气囊减震带有仰角调节、阻尼调节、座椅高度调节、座椅通风、靠背两段式调节等功能。

  

  方向盘采用四幅式多功能设计,下面两幅上的喇叭按键是电喇叭,方向盘中间则是气喇叭。左侧多功能按键控制电话接打、车速;右侧按键控制多媒体娱乐系统。

  

  电子手刹是沃尔沃卡车的特色,不管是FH还是FM,驻车制动器采用电子手刹的重型卡车还真的不多。

  

  空调控制区域简单易懂,吹风模式采用按键,风量为旋钮,而且按键很大,操作起来比较方便。

  

  虽说是平顶驾驶室,但是头部还是预留了小储物格,放一些尺寸较小的物品,还是很方便,也能够给驾驶室节省空间。

  

  虽说驾驶室后排没有卧铺,但是也留出了不小的空间,除了座椅靠背倾角可以调节很大之外,也能够储存一些物品。

  

  相比FM牵引车,这款专用车底盘的副驾驶是有两个座椅的,有些像我们国内的中卡驾驶室,这也跟专用车设备的使用需要技术人员有关系,驾驶室可以乘坐更多的人。

  内饰点评:相比较牵引车的驾驶室,这台沃尔沃FM专用车底盘驾驶室的确略显局促。不过针对这款车的定位,这样的驾驶室也绝对能够满足使用需求。

  专用车底盘肯定跟公路车有着本质上的区别,一切都是以专用设备的上装为主,这款沃尔沃FM专用车底盘做工也是很精细,整个动力链的搭配也是很科学。专车专用在这台沃尔沃FM身上,体现的很彻底。(文/图 李鹏飞)

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  【卡车之家 原创】我们在国内最常见到的沃尔沃就是牵引车,也可能是我们大部分卡友都是跑公路运输的,所以更加关注公路物流车型,实际上沃尔沃在国内专用车领域也是非常吃香的。

  工程类、消防类、勘探类领域,沃尔沃底盘的车型也不在少数,今天即将登场的这款车就是沃尔沃FM 6x2R底盘。

  家族造型依旧帅 日间驾驶室保长度

  

  这款沃尔沃FM是一台专用车底盘,还没有上装,据介绍,这款车能够上装多种专用设备,包括消防、勘探、电视转播等领域。

  

  前脸方面,这款车跟牵引车版的FM差别不大,只不过为了保证通过性而选用了平顶驾驶室,视觉上看起来更加精神。

  

  车顶配备了警报灯,专用车在欧洲基本都要配备警报灯,以方便在作业时提醒周围的人和车,这款车出口中国也没有简配。

  

  大灯则是氙气光源,近光灯带有透镜,能够更好的聚光,日间行车灯跟它的大哥FH一样,在大灯的“内眼角”,回形标造型。大灯带有随动转向和清洗,跟牵引车型一致。

  

  这款车的驾驶室采用单排设计,没有卧铺。因为专用车主要是在工地进行作业,其行驶里程范围不会太大,所以司机很少会在车内休息。另外,驾驶室变短,能够给上装设备留下更充足的空间。

  

  整个上装区域的长度还是很充足的,目测能达到7米左右。大家说如果给这款车装个高栏车厢跑运输,回头率会不会爆表?

  

  尾灯采用沃尔沃特色的设计,转向灯带有箭头指向,不过这个尾灯很秀气,相比牵引车尾灯比较迷你。

  外观点评:颜值因人而异,有的卡友喜欢这种造型,有的人喜欢那种造型,至于沃尔沃FM好不好看,我们不过多评论,但是这样一款沃尔沃行驶在公路上,也绝对够吸引眼球和实用。

  底盘空间预留足 专用设备要求高

  

  这款沃尔沃FM底盘搭载的是沃尔沃D11C370S发动机,具有11升排量,最大功率370马力,最大扭矩是1750N.m,满足国五排放标准。

  

  变速箱则是沃尔沃I-Shift AT2612F变速箱,共有12个挡位,AMT换挡模式,最高挡为直接挡。

  

  后桥为单级减速桥,具体速比不详,应该要比牵引车大一些,毕竟这款车还要频繁的进出复杂的路段。

  

  轮胎则是沃尔沃FM牵引车一样,采用米其林品牌的295/80R22.5型号真空胎,驱动桥胎面采用麻将块,以保证轮胎摩擦力。

  

  车架两侧的布置非常紧凑,车架左侧是电瓶、铁质储气罐、空气处理单元和D型油箱,各部件都是紧靠驾驶室。

  

  车架右侧,有一个跟左侧一样大的D型油箱,紧挨着油箱的是尿素罐和后处理系统。

  

  油箱距离驱动桥中间有大一块地方空余,左右两侧都是这样,这就是为了专用设备上装所预留的地方,很多设备都需要在车架两侧布置管线、操作手柄等等。

  

  这款车全车标配克诺尔EBS,整车配置盘式制动器,制动系统的匹配做的比较好,保证了制动安全性。

  

  整车采用空气悬架,总共有11个气囊,一方面能够依靠不同的路况工况进行调整车架高度,一方面如果气囊悬架调校的好,能让人员和设备更加平稳,有时候专用车上的设备可是非常精密的。

  底盘点评:这款车的底盘因为要上装专用设备,所以整个底盘布局全部紧凑的靠前,给设备留下了足够的空间。整个动力链的匹配跟牵引车类似,虽说总质量只需要26吨,但是发动机还是11升370马力。

  无卧铺空间够用 能够准乘3人

  

  虽说驾驶室采用了平顶单排设计,相比排半驾驶室更低更短,但是驾乘舒适度没有降低,主驾驶座椅采用伊思灵品牌,气囊减震带有仰角调节、阻尼调节、座椅高度调节、座椅通风、靠背两段式调节等功能。

  

  方向盘采用四幅式多功能设计,下面两幅上的喇叭按键是电喇叭,方向盘中间则是气喇叭。左侧多功能按键控制电话接打、车速;右侧按键控制多媒体娱乐系统。

  

  电子手刹是沃尔沃卡车的特色,不管是FH还是FM,驻车制动器采用电子手刹的重型卡车还真的不多。

  

  空调控制区域简单易懂,吹风模式采用按键,风量为旋钮,而且按键很大,操作起来比较方便。

  

  虽说是平顶驾驶室,但是头部还是预留了小储物格,放一些尺寸较小的物品,还是很方便,也能够给驾驶室节省空间。

  

  虽说驾驶室后排没有卧铺,但是也留出了不小的空间,除了座椅靠背倾角可以调节很大之外,也能够储存一些物品。

  

  相比FM牵引车,这款专用车底盘的副驾驶是有两个座椅的,有些像我们国内的中卡驾驶室,这也跟专用车设备的使用需要技术人员有关系,驾驶室可以乘坐更多的人。

  内饰点评:相比较牵引车的驾驶室,这台沃尔沃FM专用车底盘驾驶室的确略显局促。不过针对这款车的定位,这样的驾驶室也绝对能够满足使用需求。

  专用车底盘肯定跟公路车有着本质上的区别,一切都是以专用设备的上装为主,这款沃尔沃FM专用车底盘做工也是很精细,整个动力链的搭配也是很科学。专车专用在这台沃尔沃FM身上,体现的很彻底。(文/图 李鹏飞)

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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