头条 | 首张商用牌照颁发!无人驾驶车辆可以上路 还可商业化运营

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标题|颁发了第一份商业许可证!无人驾驶车辆可以在路上,也可以商业化。新闻邮递员夏薇3天前我要分享

国家智能网络汽车(武汉)测试示范区正式揭幕。百度,海良科技和申兰科技获得了自动驾驶商业许可证。这标志着该无人驾驶车辆不仅可以在空旷的道路上进行载人测试,而且还可以用于商业运营。 16日,上汽集团,宝马集团和滴滴集团获得了上海颁发的第一批智能网络车辆演示应用许可证。

智能联网汽车开启“公开测试版”

智能联网汽车一直是中国政府重视的工业发展领域。

中共中央,国务院第《交通强国建设纲要》号提案提出,要加强对智能网络车辆(智能车,自动驾驶,道路协调)的研究和开发,可控的完整产业链。

根据国务院2015年发布的《中国制造2025》的发展战略,到2025年,中国将掌握自动驾驶的总体技术和各项关键技术,建立相对完善的自主研发体系,生产支持体系和产业集群,基本上完成了汽车产业的转型。升级以实现规模运营。

牌照在上海和汉城相继颁发,标志着智能联网汽车进入“公开测试版”阶段。

与以前的测试执照不同,上海和中国分别颁发了“ Robotaxi”和无人驾驶公交车执照,但它们允许执照公司在指定区域的公共道路上营业。让某人测试。

同时,汉和汉将为智能联网汽车的“通用测量”提供更广阔的测试范围和更丰富的测试场景。

上海测试区将占地65平方公里,道路总长度将从11.1公里增加到53.6公里,测试场景将从350增加到1,580。活动范围将扩展到工业区,商业区,交通枢纽,居民区等。武汉将建立一个智能网络车辆展示区,该区完全覆盖基于5G通信技术的28km V2X车辆道路协调系统,并开放公交车,环卫车,出租车和物流车等各种车辆的自动驾驶场景。

如果说电气化是汽车的“改变心脏”,那么智能联网就是“大脑负担”,而智能联网汽车就是“智能联网”的二合一。 “。

根据波士顿咨询集团的预测,到2025年,智能网络汽车的市场价值将达到420亿美元。普华永道(PricewaterhouseCoopers)预测,智能网络汽车的发展将推动基于汽车的芯片,软件,信息和通信以及数据服务的发展。工业成为新的经济增长点。

NGP管理合伙人邓元章在接受采访时表示,5G高带宽,高访问,高可靠性和低延迟特性,再加上AI技术,将为流量带来变化。

提前布局,上市公司“开花结果”

实际上,面对“脑力激荡”的浪潮,上市汽车公司已经提前拥有先进的智能化和网络化领域,并且一些项目已经蓬勃发展。

本月中旬,自动驾驶公司AutoX宣布已完成1亿美元的A轮融资。东风汽车以数千万美元牵头投资。在AutoX投资者列表中,有上汽集团和比亚迪等上市公司。汽车公司的身影。

自2014年以来,上汽集团通过各种平台投资了包括毫米波雷达,高精度地图,V2X,车载智能语音和自动驾驶仪在内的硬件和软件公司。

2015年,由上汽集团和阿里巴巴共同建立的斑马网络开发了一个国内拥有的操作系统。目前,除了上汽的荣威(Roewe),名爵(MG)和麦克斯(Max)之外,还使用了它。该党还包括东风雪铁龙,福特和冠智。

“中国智能网络汽车的发展必须领先于世界。在这一战略的指导下,中国的智能网络汽车必须以中国国产操作系统为基础。”斑马网络首席执行官郝飞在参加全球智能汽车前沿峰会时说。

除汽车公司外,另一种先进布局是以4D Tuxin,Qianfang Technology和Junsheng Electronics为代表的智能网络汽车产业链上市公司。

2010年,四维图新收购了捷成科技,后者专注于汽车电子芯片的研发和设计。该公司的IVI芯片产品约占国内售后市场的70%,并迅速成为四维图新。另一个主要业务。在提出“智能汽车大脑”战略之后,四维图新成为中国第一家提供精确地图,算法,芯片,大数据和其他用于自动驾驶的布局的企业。

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国家智能网络汽车(武汉)测试示范区正式揭幕。百度,海良科技和申兰科技获得了自动驾驶商业许可证。这标志着该无人驾驶车辆不仅可以在空旷的道路上进行载人测试,而且还可以用于商业运营。 16日,上汽集团,宝马集团和滴滴集团获得了上海颁发的第一批智能网络车辆演示应用许可证。

智能联网汽车开启“公开测试版”

智能联网汽车一直是中国政府重视的工业发展领域。

中共中央,国务院第《交通强国建设纲要》号提案提出,要加强对智能网络车辆(智能车,自动驾驶,道路协调)的研究和开发,可控的完整产业链。

根据国务院2015年发布的《中国制造2025》的发展战略,到2025年,中国将掌握自动驾驶的总体技术和各项关键技术,建立相对完善的自主研发体系,生产支持体系和产业集群,基本上完成了汽车产业的转型。升级以实现规模运营。

牌照在上海和汉城相继颁发,标志着智能联网汽车进入“公开测试版”阶段。

与以前的测试执照不同,上海和中国分别颁发了“ Robotaxi”和无人驾驶公交车执照,但它们允许执照公司在指定区域的公共道路上营业。让某人测试。

同时,汉和汉将为智能联网汽车的“通用测量”提供更广阔的测试范围和更丰富的测试场景。

上海测试区将占地65平方公里,道路总长度将从11.1公里增加到53.6公里,测试场景将从350增加到1,580。活动范围将扩展到工业区,商业区,交通枢纽,居民区等。武汉将建立一个智能网络车辆展示区,该区完全覆盖基于5G通信技术的28km V2X车辆道路协调系统,并开放公交车,环卫车,出租车和物流车等各种车辆的自动驾驶场景。

如果说电气化是汽车的“改变心脏”,那么智能联网就是“大脑负担”,而智能联网汽车就是“智能联网”的二合一。 “。

根据波士顿咨询集团的预测,到2025年,智能网络汽车的市场价值将达到420亿美元。普华永道(PricewaterhouseCoopers)预测,智能网络汽车的发展将推动基于汽车的芯片,软件,信息和通信以及数据服务的发展。工业成为新的经济增长点。

NGP管理合伙人邓元章在接受采访时表示,5G高带宽,高访问,高可靠性和低延迟特性,再加上AI技术,将为流量带来变化。

提前布局,上市公司“开花结果”

实际上,面对“脑力激荡”的浪潮,上市汽车公司已经提前拥有先进的智能化和网络化领域,并且一些项目已经蓬勃发展。

本月中旬,自动驾驶公司AutoX宣布已完成1亿美元的A轮融资。东风汽车以数千万美元牵头投资。在AutoX投资者列表中,有上汽集团和比亚迪等上市公司。汽车公司的身影。

自2014年以来,上汽集团通过各种平台投资了包括毫米波雷达,高精度地图,V2X,车载智能语音和自动驾驶仪在内的硬件和软件公司。

2015年,由上汽集团和阿里巴巴共同建立的斑马网络开发了一个国内拥有的操作系统。目前,除了上汽的荣威(Roewe),名爵(MG)和麦克斯(Max)之外,还使用了它。该党还包括东风雪铁龙,福特和冠智。

“中国智能网络汽车的发展必须领先于世界。在这一战略的指导下,中国的智能网络汽车必须以中国国产操作系统为基础。”斑马网络首席执行官郝飞在参加全球智能汽车前沿峰会时说。

除汽车公司外,另一种先进布局是以4D Tuxin,Qianfang Technology和Junsheng Electronics为代表的智能网络汽车产业链上市公司。

2010年,四维图新收购了捷成科技,后者专注于汽车电子芯片的研发和设计。该公司的IVI芯片产品约占国内售后市场的70%,并迅速成为四维图新。另一个主要业务。在提出“智能汽车大脑”战略之后,四维图新成为中国第一家提供精确地图,算法,芯片,大数据和其他用于自动驾驶的布局的企业。