“中考”成绩出炉 新能源汽车产业这半年过得怎么样?

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2019年上半年,中国整体汽车产销量始终处于较低水平。幸运的是,新能源汽车继续增长,但也有曲折。随着年中考试的到来,最近几天也发布了新能源汽车的销售和销售,动力电池的生产和销售以及充电桩的操作数据。盖世汽车已将其整理出来。让我们通过这些数据来看看新能源汽车行业。这半年你怎么样?

新能源汽车半年销售量为617,000辆,完成年度目标38.6%

在补贴政策的下降和预期的消费价格上涨中,今年6月,新能源汽车的产销量同期出现增长,销售增长速度更加明显。根据中国汽车工业协会的数据,6月份新能源汽车产销分别达到134,000辆和15.2万辆,同比分别增长19.4%和45.6%,同比分别增长56.3%和80.0%。增幅明显高于5月份。

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在新能源汽车的主要品种中,纯电动汽车的产销量同比保持快速增长,插电式混合动力汽车产量略有下降,销量略有增长。 6月份,纯电动汽车产销分别完成113,000和129,000,同比分别增长78.0%和106.7%;插电式混合动力汽车的生产量达到2万辆,比上年同期下降8.9%。完成22,000辆汽车,比上年同期增长2.2%;燃料电池汽车的产销量分别为508辆和484辆,分别比上年同期增长9.8倍和14.6倍。

1 - 6月,新能源汽车累计产量和销量分别达到614,000和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%。今年1月至5月的增长率有所增加。但与去年同期相比,增长率仍然较低。明显。

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今年年初,中国汽车协会2019年新能源汽车销量预测为160万辆,完成率为38.6%。在剩下的半年里,新能源汽车能否成功达到100万辆的销量?

“今年下半年新能源汽车销量高于上半年,预计下半年销量将达到100万辆,”助理秘书长陈世华表示。中国汽车工业协会。不过,它也指出新能源汽车的很大一部分销售是由补贴推动的,而今年的补贴却大幅下降。新能源汽车的利润率已降至2%至3%的低水平。新能源汽车正面临利润压力。如果下半年没有价格上涨,将会出现亏损。一旦公司亏损,预计160万辆汽车的年销量将充满变数。

新能源乘用车合资新能源汽车增长率

在新能源乘用车方面,根据厂家批发销售数据,今年6月,新能源窄乘用车销量为13.4万辆,比上月增加3.7万辆,同比增长86% ;新能源窄乘用车累计销量约为57.5万辆,同比增长65%。与传统乘用车下降8%相比,新能源乘用车具有较强的增长速度。

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在6月份各种品牌车型的销售中,北汽欧盟系列获得冠军,当月销量为17,916辆,激增1113%;长安一东EV超越比亚迪EV,以7,340辆获得亚军,同期增长1005%;比亚迪元EV下滑至第三位,销量为6,553辆,同比增长241%。

在6月份新能源乘用车销量排行榜中,合资品牌车型开始发力。日产轩逸纯电动汽车和起亚K5 PHEV都在名单上。其中,日产轩逸纯电动车6月销量近5000辆,排名第五,起亚K5 PHEV销量为3,835辆,排名第九。

6月动力电池产量为6.4GWh,比上月下降35.7%

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,今年6月,中国动力电池产量总计6.4GWh,比上月下降35.7%。其中,三元电池产量4.5GWh,比上月下降29.5%,占总产量的71.2%;磷酸铁锂电池产量1.7GWh,比上月下降27.3%,占总产量的26.5%。

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1 - 6月,动力电池累计产量达到43.4GWh,其中三元电池累计产量为27.4GWh,占总产量的63.2%;磷酸铁锂电池累计产量为13.9GWh,占总产量的32.0%; 4.8%。

据Gasgoing Automotive Research的分析师称,动力电池生产的增长与补贴政策密切相关。 5月份,动力电池产量较上月增加35.6%。在补贴过渡期结束之前,这是动力电池制造商的先发制人。随着6月底新补贴政策的正式实施,6月份的动力电池产量将下降。奇怪。

6月动力电池销售7.2GWh三元占70%以上

6月份,中国的动力电池销售总量为7.2GWh,其中三元电池仍是主要的销售目标。 6月份,销售总量为5.2GWh,占总销售额的72.8%;磷酸铁锂电池销售1.8GWh,占总销售额的25.1%。

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1 - 6月,动力电池累计销量达到36.5GWh,其中三元电池累计销量为23.9GWh,占总销量的65.6%;磷酸铁锂电池总销量为11.5GWh,占总销量的31.5%。其他类型的电池在前两个季度共售出1.1GWh。

六月动力电池装载量6.6GWh

2019年6月,中国动力电池装机总量为6.6GWh,同比增长130.7%,比上月增长16.6%。其中,6月安装的三元电池总量为4.7GWh,正磷酸盐的增长率达到27%。与5月份相比,专用汽车领域的锂电池数量略有下降。 6月装载量为1.7GWh,比上月下降2.9%。

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2019年1月至6月,中国动力电池装机总量为30.0GWh,同比增长93.1%。三元电池总负荷为21.3GWh,占总负荷的71.2%,同比增长143.3%;磷酸铁锂电池负荷为7.8GWh,占总负荷的26.2%,同比增长25.4%。

尽管6月安装的动力电池的增长率略高于5月份,但随着新补贴政策的正式实施,加油汽车研究所预计7月和8月动力电池的装机容量将迎来低谷。在下半年,动力电池的装机容量也将放缓。此外,取消“动力电池白名单”也将给国内动力电池行业带来新一轮挑战和竞争。

头部电池企业装载浓度增强

2019年6月,中国新能源汽车市场共有52家动力电池企业实现了装车设施,比5月份增加了11家。排名前十的动力电池公司有:宁德时报,比亚迪,合肥国轩,力神电池,益威锂电,比克电池,时代上汽,嘉乃新能源,鹏辉能源,苏州裕良。

在10家动力电池企业中,前3名,前5名和前10名动力电池负荷分别为4.8GWh,5.2GWh和5.7GWh,分别占71.9%,78.6%和86.0。 %,头戴电池公司的浓度与上个月相比有所增加。

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从1月到6月,中国新能源汽车市场共有63家动力电池企业实现了装车设施。前十大动力电池公司分别是:宁德时报,比亚迪,合肥国轩,力神电池,时代上汽,益威锂电,丰能科技,中航锂电池,比克电池,多氟新能源。

其中,前3名,前5名,前10名企业动力电池负荷分别为22.2GWh,23.8GWh和26.2GWh,分别占总负荷率的74.1%,79.2%和87.5%。

累计超过一百万个充电基础设施

根据中国电动汽车充电基础设施推广联盟发布的最新电动汽车充电基础设施,截至2019年6月,该联盟成员共报告了412,000个公共充电桩,其中包括236,000个交流充电桩和DC。有175,000个充电桩和0.05百万个AC和DC充电桩。 6月份,公共收费桩比上月增加10,926个单位,比2018年6月增加51.5%。

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2019年1月至6月,充电基础设施增加194,000台,同比增长32.6%。公共充电基础设施和车载充电设施稳步增长。截至2019年6月,全国计费基础设施累计数量为102万台,同比增长69.3%。

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