2020款小鹏G3上市的十二时辰:但见新人笑,哪闻旧人哭

金融理财 浏览(1498)

  最近,小鹏汽车可谓“悲喜交加”。

  7月10日,小鹏汽车正式发布G3 2020新款电动车。

  比之老款G3那365公里续航里程和18万左右的价格,新车型既解决了被诟病的续航问题,还在补贴退坡后把价格控制在20万以内,可谓进一步增强小鹏汽车的市场竞争力。

  而价格降低、里程上涨,这对持币观望的消费者来说,更是一大利好。

  无疑,这对双方来说是一个“鱼与熊掌兼得”的好消息。

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  一时间,众多网友纷纷到小鹏汽车的官方微博下表达了购买意愿,一些人更恨不得立马成为小鹏汽车的新用户。

  然则,有人欢喜有人忧。

  在微博评论中除了新用户“欢呼”之外,更夹杂着一群老用户的“哀嚎”,而小鹏汽车更直接被打上了“老用户不如狗”的标签。

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  但见新人笑,哪闻旧人哭

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  功夫AUTO稍微对比了两者的产品配置表,新款发布的G3 2020款在续航、硬件等配置上都进行了大量升级,更兑现了关于自动驾驶的承诺,且综合补贴后价格区间更加实惠。

  只是简单一对比,就能发现新老车型的性价比确实有较大差距。

  不可否认,新品更迭和老款时间间隔太短,而且功能不存在互有此优彼劣而是新款全面升级,价格却更优惠,这也是汽车行业很忌讳的事情。

  此事与此前特斯拉降价引发车主争议有些相似,都是由于价格和产品力问题,引起老车主的“心理落差”,进而引起不满。

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  而这件事情,也为众多造车新势力敲响了警钟。

  不仅小鹏汽车,国内造车新势力蔚来在推出长续航ES6车型的时候,也收到了ES8车主的抱怨,但是最终还是用6折电池的价格平息了风波。

  无疑,此类事件的爆发,不仅会损害的老客户,造成老客户流失,伤害品牌忠诚度,情况严重的更会让新用户对品牌存有疑虑,影响企业品牌形象。

  如若车企不能协调好新老客户的关系,那后续情况还会持续加重,引发一系列意想不到的事态。

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  亡羊补牢,为时未晚

  不可否认,对于汽车行业来说,更新迭代是必然的事,无非是有快有慢,而其目的只有一个为了公司活下去。

  但对于对于小鹏汽车来说,用户不满,已成事实。

  因而,如何挽回老用户的口碑,同时保持新用户的信心,成为当下的重中之重。

  功夫AUTO认为,小鹏汽车或许可以参考特斯拉,对老用户进行一些补偿。

  毕竟这些用户当初选择相信小鹏汽车,对于品牌本身来说来说是一笔巨大的“宣传财富”。

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  彼时特斯拉闹得“拉横幅抗议”,后来对于降价前购买的用户进行了现金补偿,直接挽回了不少口碑,后期更迎来一波销量暴涨。

  而至于其他的补偿,比如有一套的成熟的补偿计划针对不同阶段老车主,或者提供一些产品性能上的升级措施等,这些都是可以考虑的范围。

  正所谓,失之东隅,收之桑榆。

  如若小鹏汽车及时且合理的解决了,这件事情或许还能间接省掉不少“广告费”,为接下来跟同价位造车新势力的比拼上,拉开品牌形象上的差距。

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